Прорыв в российской авиационной промышленности: Глубокие сверла Чжижун способствуют разработке отечественного двигателя 

По последним данным united motors (UEC), во время обработки компонентов титанового сплава BT8, скважина достигла 12D с точностью менее чем 0,08 мм / 100мм, что значительно превышает промышленные стандарты.

«Основная сложность при обработке титана — это теплоотвод и удаление стружки», — отметил главный технический эксперт ОДК Михаил. — «Двойная система внутреннего охлаждения от Zhirong идеально совместима с нашей высоконапорной системой RVD-4A (давление до 8 МПа), что позволило устранить проблему нароста стружки при глубоком сверлении.